Mikkel Petersen
Japanerne har en særlig tilgang til olieskift, som danske bilister måske kan lære noget af.
Hvor ofte skal olien egentlig skiftes, hvis man gerne vil passe bedst muligt på bilens motor?
Mange bilister holder først og fremmest øje med kilometertallet og venter med at bestille tid på værkstedet, indtil bilen nærmer sig det anbefalede interval.
I Japan findes der imidlertid en tilgang, hvor der i højere grad bliver taget højde for, hvordan bilen faktisk bliver brugt.
Det kan være med til at mindske sliddet og holde motoren i god stand længere.
Kilometertallet fortæller ikke alt
Pointen er ikke, at alle japanere konsekvent skifter olie efter et bestemt antal kilometer.
I stedet handler det om at skelne mellem almindelig og krævende kørsel og tilpasse olieskiftet derefter.
Korte ture, gentagne koldstarter og langsom kørsel i tæt trafik kan nemlig belaste motorolien på en anden måde end lange ture med en gennemvarm motor.
På korte ture når olien eksempelvis ikke altid at blive ordentligt varm. Især i koldt vejr kan fugt og brændstof ophobe sig i olien.
Det skriver autojournal.
Kan betyde tidligere olieskift
Toyotas anbefalinger på det japanske marked illustrerer forskellen.
For visse benzinmotorer uden turbo angives 15.000 kilometer eller ét år som det almindelige interval.
Ved krævende kørselsforhold kan intervallet derimod blive forkortet til 7.500 kilometer eller seks måneder.
For benzinturbomotorer kan intervallet ifølge kilden ligge mellem 5.000 og 10.000 kilometer afhængigt af modellen.
Bilens egen instruktionsbog og producentens forskrifter er dog altid afgørende.
Den japanske tilgang handler altså ikke om ét magisk kilometertal, men om at tilpasse vedligeholdelsen til bilen og dens brug.
Korte ture kan være afgørende
Det er særligt relevant for bilister, der primært bruger bilen til små ture.
En bil, der hver dag kører få kilometer til arbejde, supermarkedet og hjem igen, kan have kørt betydeligt færre kilometer end en bil, der primært bruges på motorvejen.
Det betyder dog ikke nødvendigvis, at motorolien har haft lettere arbejdsforhold.
To biler med samme kilometertal kan derfor have været udsat for vidt forskellige belastninger.
Ingen garanti for motoren
Hyppigere olieskift er dog ikke automatisk ensbetydende med, at motoren kommer til at køre flere hundredtusinde kilometer.
Motorens konstruktion, tidligere behandling, tekniske stand og øvrige vedligeholdelse spiller også en væsentlig rolle.
Samtidig er det vigtigt at bruge en olie med den korrekte specifikation til den enkelte motor.
Læringen fra den japanske tilgang er derfor først og fremmest simpel: Kig ikke kun på kilometertallet.
Hvis bilen hovedsageligt bruges til korte ture, koldstarter eller tæt bytrafik, kan det være værd at undersøge, om producenten anbefaler et kortere serviceinterval ved krævende kørselsforhold.
