Kamille Isaksen
For vognmand Benny Nielsen er der langt fra tale om småpenge.
Transportbranchen er afhængig af, at hjulene bliver ved med at dreje.
Hver eneste dag fragtes varer på kryds og tværs af Danmark, og for mange vognmænd er brændstof en af de helt store poster i regnskabet.
Derfor kan selv mindre udsving i dieselprisen hurtigt mærkes. Men for vognmand Benny Nielsen er der langt fra tale om småpenge.
Han ejer Fredsø Vognmandsforretning på Mors, hvor virksomhedens 70 lastbiler alle kører på diesel.
De stigende priser betyder nu, at regningen for at holde bilerne kørende er vokset markant.
Ifølge Benny Nielsen bruger virksomheden omkring 30.000 kroner ekstra om dagen alene på at tanke lastbilerne.
“Det er helt vildt. Det er satme mange penge, vi bruger hver dag, når der skal tankes op,” siger han til B.T.
Dieselprisen er skudt i vejret
Prisen på diesel har ændret sig markant på få måneder. Tilbage i marts kunne en liter diesel købes for under 14 kroner på en bemandet tankstation. I september er prisen steget til mere end 19 kroner literen.
Prisudviklingen kommer i kølvandet på krigen mellem Iran på den ene side og USA og Israel på den anden.
Iran har lukket ned for størstedelen af trafikken gennem Hormuzstrædet.
Før krigen passerede omkring 20 procent af verdens transport af fossile brændstoffer gennem strædet, og situationen har derfor været med til at presse priserne på brændstof op.
For en virksomhed med 70 dieseldrevne lastbiler kan udviklingen hurtigt få store økonomiske konsekvenser.
Kunderne må betale en del af regningen
Hos Fredsø Vognmandsforretning har de stigende udgifter betydet, at virksomheden har været nødt til at reagere.
Benny Nielsen fortæller, at en del af den ekstra regning nu bliver sendt videre til kunderne gennem et såkaldt energitillæg.
Virksomheden har senest lagt et tillæg på 38 procent oven i selve fragtprisen for at dække de voksende brændstofudgifter.
Trods de markant højere omkostninger forsøger Benny Nielsen dog at bevare optimismen. For selv om dieselpriserne presser økonomien, forsvinder behovet for transport ikke.
Supermarkederne skal fortsat have leveret varer, og nogen skal stadig sørge for, at blandt andet mælken kommer frem.
