Nicolai Haugsted
“Det system, vi har i dag, er helt galt”, lyder forklaringen.
Elbilerne har i flere år haft frit løb i overhalingsbanen, når regningen for at køre på de danske veje skulle betales.
Nu begynder stemmer fra både organisationer og eksperter at blande sig i debatten om, hvor længe den ordning kan holde, før balancen tipper for alvor.
Elbilerne i afgiftsmæssigt overhalingsspor
Elbilernes popularitet har fået et kraftigt skub af lave afgifter og fritagelse fra registreringsafgiften. Resultatet har været markant billigere kilometer for strøm frem for benzin og diesel, og det har ifølge flere aktører skabt et system, der hænger skævt.
Ingeniørforeningen mener, at forskellen er løbet løbsk og peger på et årligt beløb, der skal kobles direkte til kørslen. Organisationen foreslår en grøn afgift på 11.250 kroner om året ved 15.000 kørte kilometer.
”Det system, vi har i dag, er helt galt. Der er virkelig solgt mange elbiler de seneste år – fordi de er næsten gratis i forhold til afgifter. Der blev i 2020 talt om at fjerne registreringsafgiften på elbiler, og her skønnede man, at det ville koste samfundet et par mia. kr. om året. Men det har givet samfundet et tab på 15 mia. kr. om året. Det er helt uholdbart, at elbilerne kører gratis,” siger trafikekspert Svend Tøfting fra Ingeniørforeningen til Jyllands-Posten.
Forslag om grøn kilometerafgift
Også FDM ser behov for at gentænke modellen. Motororganisationen argumenterer for, at både ejerudgifter, kørselsafgifter og skatteforhold bør justeres, så elbiler i højere grad bidrager på linje med fossilbiler.
Slid på asfalt og infrastruktur nævnes som centralt argument, da elbiler ifølge flere eksperter belaster vejene mindst lige så meget som biler på benzin og diesel. Trafikøkonomer og forskere bringer derfor road pricing i spil, hvor prisen afhænger af, hvor mange kilometer bilen kører.
Store forskelle per kilometer
Beregninger fra Skatteministeriet, som Jyllands-Posten refererer, illustrerer kløften tydeligt. Elbiler koster i dag samfundet omkring 24 øre per kørt kilometer, mens benzinbiler ligger på cirka 130 øre og dieselbiler omkring 142 øre.
Tallene bruges som ammunition i argumentationen for, at den nuværende model ikke længere afspejler hverken belastning af vejene eller statens indtægter.
Hvorvidt forslagene bliver mere end debatstof, står stadig åbent. Skatteminister Ane Halsboe-Jørgensen har ifølge Jyllands-Posten ikke ønsket at kommentere sagen, og der er endnu ingen meldinger om konkrete politiske initiativer.
