Mikkel Petersen
Et nyt forsøg får nu flere politikere til at spidse ører.
Snakken om vejafgifter har længe luret i kulissen.
Nu giver nye resultater fra et stort dansk forsøg fornyet liv til spørgsmålet, om bilister i fremtiden skal betale mere for at køre.
Nye resultater sætter gang i debat
En ny rapport fra DTU og Sund & Bælt peger på, at vejafgifter kan have en markant effekt på trafikken.
Forsøget, der har kørt med knap 3.000 deltagere over en længere periode, giver et mere konkret billede af, hvad der sker, når det koster penge at køre.
Ifølge rapporten falder trafikken i de områder, hvor afgifter indføres. Effekten er særligt tydelig i de større byer.
Det skriver DR.
Trafikken falder mærkbart
I de fire største byer blev der målt fald i trafikken på mellem 12 og 22 procent. I forstæderne var faldet mindre, men stadig tydeligt.
Resultaterne viser også, at tidspunktet spiller en stor rolle. Når afgifterne var højere i myldretiden, faldt trafikken tilsvarende mere.
Det tyder på, at priser, der varierer efter tid og sted, kan bruges aktivt til at styre trafikken.
Ændrer måden vi kører på
Deltagerne i forsøget registrerede deres kørsel via en app og betalte afgifter ud fra et fast budget.
Selv om rapporten ikke præcist kan vise, hvad alle de droppede køreture bliver erstattet med, peger data på en tydelig ændring i adfærden.
Nogle ture forsvinder helt, mens andre flyttes til cykel, gang eller kollektiv transport. Især korte ture i byerne bliver ofte fravalgt.
Dyr løsning med stort potentiale
Et system med vejafgifter vil dog ikke være gratis at indføre.
En landsdækkende løsning vurderes at koste omkring 500 millioner kroner at etablere og cirka 600 millioner kroner årligt at drive.
Til gengæld peger beregninger på, at indtægterne kan blive betydelige.
Politisk beslutning venter
Forskerne bag rapporten peger ikke på én bestemt model.
Valget afhænger af politiske prioriteringer, og hvordan man ønsker at balancere hensyn som trængsel, økonomi og retfærdighed.
Resultaterne indgår nu i arbejdet hos en ekspertgruppe, der skal komme med anbefalinger til fremtidens bilafgifter.
Om det ender med en ny afgift på vejene, er endnu uvist. Den nye viden gør dog én ting klar: Spørgsmålet er rykket tættere på en reel beslutning.
