Ekspert med alvorlig advarsel om elbiler: “Det kommer til at gå galt”

Flere og flere danskere vælger at skifte benzinbilen ud med en elbil, og det grønne skifte på vejene er godt i gang.

Det betyder, at der kommer et stigende antal elbiler på de danske veje, hvilket har mange fordele for både klimaet og privatøkonomien.

Men den hurtige udvikling kan også give udfordringer, som vi skal være opmærksomme på.

Især når det kommer til vores elnet, som skal kunne håndtere den øgede belastning.

Det er en situation, som mange eksperter følger tæt, da det kan få stor betydning for, hvordan vi oplader vores biler i fremtiden.

Elnettet under pres

Når tusindvis af elbiler sættes til opladning på samme tid, typisk om aftenen eller natten, kan det skabe en voldsom spidsbelastning på elnettet.

Danmark har allerede over 700.000 elbiler, og ifølge beregninger fra DTU kan dette tal stige til omkring 2,3 millioner i 2035.

Denne samtidige opladning kan presse elnettet langt over dets nuværende kapacitet.

Spidsbelastningen kan i værste fald nå omkring 25 gigawatt, hvilket svarer til mere end tre gange Danmarks nuværende maksimale elforbrug.

Professor Henrik Madsen fra DTU advarer da også mod situationen.

“Vores elnet kan ikke håndtere det. Det kommer til at gå galt,” siger han, ifølge Boosted.

Smartere løsninger er vejen frem

Problemer med overbelastning er ikke kun en teoretisk bekymring.

I Gislinge har der tidligere været så store udfordringer, at elbiler i en periode måtte oplades med strøm fra dieselgeneratorer for at undgå yderligere belastning af nettet.

Derfor peger forskerne på behovet for smartere løsninger, som kan fordele opladningen bedre over døgnet.

Det kan blandt andet være dynamiske afgifter, som gør det billigere at lade på tidspunkter med lav belastning, og tovejsladning, hvor elbiler kan sende strøm tilbage til nettet.

Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet anerkender, at den voksende elektrificering lægger pres på kapaciteten.

Fremover kan opladning af elbiler derfor blive mere styret af tidspunkt og belastning, end det er tilfældet i dag.