Kamille Isaksen
REMA 1000 har truffet en stor beslutning.
For mange danskere er REMA 1000 et velkendt stop i hverdagen, når køleskabet skal fyldes, eller de daglige indkøb skal klares.
Men før varerne ender på hylderne i butikkerne, har de ofte været igennem en længere transport, hvor lastbiler spiller en afgørende rolle.
Netop den del af forretningen er blevet dyrere.
De kraftige prisstigninger på diesel kan nemlig mærkes hos dagligvarekæden, der nu sætter yderligere fart på en omfattende ændring af sin transport.
REMA 1000 er i gang med at udskifte de traditionelle diesellastbiler med elektriske alternativer, og ambitionen er klar.
I 2030 skal kædens lastbilflåde udelukkende bestå af elektriske køretøjer.
En fjerdedel kører allerede på el
Skiftet er allerede godt i gang.
Ifølge REMA 1000s kommunikationschef, Jonas Schrøder, runder virksomheden i september 50 elektriske lastbiler. Det svarer til omkring en fjerdedel af kædens samlede lastbilflåde.
De stigende dieselpriser er samtidig med til at understrege den økonomiske betydning af omlægningen.
“Det er noget, der kan mærkes. Blandt andet derfor er vi også i gang med et kæmpe skifte fra at køre diesel til at køre rent el,” siger Jonas Schrøder til B.T.
REMA 1000 ønsker ikke at oplyse præcist, hvor meget de højere dieselpriser samlet set koster virksomheden.
Til gengæld fortæller kommunikationschefen, at de elektriske lastbiler allerede giver en mærkbar besparelse.
Ifølge ham sparer virksomheden langt over en halv million kroner om måneden med den nuværende flåde af el-lastbiler.
Også konkurrenterne mærker prisstigningerne
REMA 1000 er langt fra den eneste aktør i dagligvarebranchen, der oplever konsekvenserne af de dyrere brændstofpriser.
Hos Coop, der blandt andet står bag SuperBrugsen, Kvickly, Dagli’Brugsen og 365discount, er transporten af varer ligeledes blevet dyrere.
Coops pressechef, Jacob Lassen, fortæller til B.T., at koncernen løbende forsøger at holde transporten så effektiv som muligt.
Han understreger samtidig, at stigende dieselpriser naturligt betyder højere omkostninger.
For REMA 1000 bliver løsningen altså i stigende grad at sige farvel til diesel. Hvis planen holder, skal den sidste dieseldrevne lastbil være udfaset senest i 2030.
