Kamille Isaksen
Det kan snart være nødvendigt at løfte foden betydeligt fra speederen.
For mange bilister er 50 km/t en velkendt hastighedsgrænse, når turen går gennem de danske storbyer.
Men i København kan det i fremtiden blive nødvendigt at lette foden betydeligt fra speederen.
Et nyt politisk ønske skal nemlig gøre 30 km/t til den gældende hastighedsgrænse i størstedelen af hovedstaden.
Forslaget kommer fra Københavns klima-, miljø- og teknikborgmester Line Barfod, som ønsker at gøre byen mere sikker og attraktiv for især cyklister.
Målet er samtidig at bringe København tilbage i den absolutte europæiske top blandt verdens førende cykelbyer.
Det oplyser Københavns Kommune Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen i en pressemeddelelse.
Vil følge andre europæiske storbyer
København har i årtier været kendt verden over for sin cykelkultur, men ifølge Line Barfod har andre europæiske byer overhalet hovedstaden på flere områder.
Hun fremhæver blandt andet Amsterdam, Utrecht, Gent og Paris, hvor der er investeret massivt i cykelstier, cykelparkering og trafikdæmpede områder.
Flere steder er hastigheden samtidig blevet begrænset til 30 km/t.
Det samme ønsker borgmesteren nu at se i store dele af København.
“Det skal være en endnu bedre oplevelse at være cyklist i København,” siger Line Barfod i en pressemeddelelse fra Københavns Kommune.
Ifølge borgmesteren kan lavere hastigheder blandt andet være med til at reducere antallet af alvorlige trafikulykker og skabe større tryghed for cyklister.
En grænse på 30 km/t vil også gælde på cykelstierne. Dermed kan ændringen få betydning for blandt andet hurtige elcykler og knallerter. Statslige indfaldsveje vil dog ikke være omfattet af forslaget.
Kræver ændring af loven
Bilisterne skal dog ikke forvente, at de nye skilte dukker op med det samme.
Hvis København skal have mulighed for at indføre den lavere hastighedsgrænse i så stort et område, kræver det ifølge kommunen en ændring af lovgivningen.
Kommunerne skal have større mulighed for selv at bestemme hastighedsgrænserne på deres veje.
Line Barfod vil derfor tage spørgsmålet op med den nye transportminister.
Samtidig vil hun bruge de kommende budgetforhandlinger til at presse på for bedre forhold for hovedstadens cyklister.
Her er blandt andet en alternativ cykelrute på Nørrebro i spil, som skal aflaste den travle Nørrebrogade.
Der arbejdes også med et forslag om at gøre Vester Voldgade til cykelgade.
Hvis det står til Line Barfod, skal lavere fart og mere plads til cykler dermed være en vigtig del af fremtidens København.
