Nicolai Haugsted
Mens vi herhjemme overvejer at indføre en omdiskuteret afgift, kommer vores svenske naboer nu til at slippe.
Debatten om betaling for at køre bil tager fart i Danmark, mens signalerne fra Sverige peger i en helt anden retning.
Svenske politikere har valgt at bremse planerne om at udvide eksisterende trængselsafgifter i Gøteborg, selv om byen allerede har erfaring med betalingsringe.
Samtidig bliver samme afgift nu droppet i Stockholm.
Beslutningen falder samtidig med, at danske analyser peger på store potentielle indtægter fra lignende løsninger.
Det skriver Boosted.
Planer om at lade bilister finansiere en ny jernbanetunnel gennem yderligere afgifter er nu lagt på hylden.
“Vi går ikke videre med forslaget om at forlænge trængselsafgiften,” siger Sveriges statsminister Ulf Kristersson på et pressemøde.
Beslutningen efterlader finansieringen af tunnelprojektet uafklaret, selv om regeringen fortsat arbejder på alternative løsninger.
Danmark ser mod nye milliarder
På dansk grund bevæger diskussionen sig i en mere offensiv retning. En analyse fra DTU og Sund & Bælt peger på, at et skifte fra faste afgifter til betaling per kørt kilometer kan åbne for indtægter i milliardklassen.
Beregningsmodellerne indikerer, at statskassen potentielt kan hente op mod 33 milliarder kroner ved at ændre systemet.
Flere politiske aktører ser samtidig roadpricing som et værktøj til at regulere trafikken i de større byer, hvor trængsel og miljø spiller en voksende rolle.
Første skridt i Aarhus
Mens diskussionerne fortsætter på Christiansborg, bevæger enkelte byer sig tættere på konkrete løsninger.
Aarhus nævnes som kandidat til at blive først med en model, hvor bilister betaler for at bruge vejnettet.
Samtidig viser analyserne, at prisen for at drive et landsdækkende system ikke er ubetydelig. Omkostningerne til drift alene anslås til omkring 600 millioner kroner årligt.
