Nicolai Haugsted
Den store nation har fået et stort problem.
Selv om det lyder som en handelsaftale fra en historiebog, er det virkelighed i 2025: Rusland betaler nu for kinesiske elbiler med hvede.
Det sker som direkte konsekvens af de vestlige sanktioner, der har lukket dørene til de globale finansmarkeder.
Ifølge nyhedsbureauet Reuters har mindst én aftale allerede fundet sted – og flere ventes at følge.
Det er blevet vanskeligere for russiske virksomheder at handle med konventionelle valutaer som dollar og euro. Derfor har russiske aktører i samarbejde med kinesiske importører nu udviklet en ny måde at få adgang til kinesiske biler på – uden brug af det globale finansielle system.
Modellen er enkel og lavpraktisk: Den kinesiske side betaler for bilerne i yuan, mens en russisk partner køber hvede i rubler. Varerne byttes direkte, uden at der veksles valuta. Ifølge Reuters er mindst én sådan handel allerede gennemført.
Et ekko fra Sovjetunionens fald
Den usædvanlige handelsform vækker minder om 1990’ernes Rusland, hvor økonomisk kaos og inflation gjorde kontanter næsten værdiløse, og byttehandel blev udbredt.
I dag er konteksten anderledes, men målet det samme: at sikre adgang til nødvendige varer – i dette tilfælde elbiler – uden om sanktionerne. Ruslands bilmarked er blevet drænet for kendte mærker, efter at vestlige producenter som Volkswagen, Toyota og Mercedes-Benz har forladt landet.
Det har åbnet døren for kinesiske mærker som BYD og Chery, og de fylder nu stadigt mere på russiske veje.
Ikke kun biler
Ifølge Reuters omfatter den nye praksis også andre råvarer og produkter. Rusland skal angiveligt have udvekslet metaller mod kinesiske byggematerialer og husholdningsapparater. Men det er bilsektoren, der har fået opmærksomheden – også i Europa.
Den voksende kinesiske eksport til Rusland sker samtidig med, at EU skærper sin told på kinesiske elbiler for at beskytte det europæiske bilmarked. Et styrket samarbejde mellem Kina og Rusland kan presse kinesiske producenter yderligere i deres relation til EU.
Eksperter vurderer, at forbindelsen til et sanktionsramt Rusland kan blive et problem for kinesiske bilmærkers omdømme i Europa. Det kan – direkte eller indirekte – føre til højere priser, mindre tilgængelighed eller øget politisk modvilje mod kinesiske elbiler på markeder som det danske.
