Nicolai Haugsted
DF-formanden er ude med riven.
Bilafgifterne er igen rykket ind i centrum af den politiske debat. Nye tal viser, at staten har mistet omkring 25 milliarder kroner i indtægter som følge af lempelser for elbiler.
Nu kræver Dansk Folkepartis formand, Morten Messerschmidt, et loft over prisen på benzin og diesel.
Udmeldingen kommer, efter at tænketanken Cepos har opgjort statens tabte registreringsafgifter til et beløb, der ligger markant over de oprindelige politiske forventninger på fire milliarder kroner.
Vrede over elbilregningen
Morten Messerschmidt retter kritikken direkte mod finansieringen af den grønne omstilling.
“Det her gør mig altså vred! Staten har brugt 25 milliarder kroner på at subsidiere elbiler og ladeinfrastruktur. 25 milliarder,” skriver han på Facebook.
Ifølge partiformanden er pengene blandt andet hentet gennem høje afgifter på benzin og diesel, som fortsat betales af bilister med traditionelle biler.
Dansk Folkeparti mener, at regningen i høj grad lander hos borgere uden for de større byer, hvor alternativerne til bilen er begrænsede.
“Der er ikke metro i Vestjylland. Der er ikke S-tog i Sønderjylland. Der er ikke letbane på Lolland,” skriver Messerschmidt.
Klik for at vise eksternt indhold fra facebook,
- Du kan altid aktivere og deaktivere tredjepartsindhold.
Du accepterer hermed at vise eksternt tredjepartsindhold. Persondata kan blive sendt til udbyderen af indholdet og andre tredjepartstjenester.
Loft på brændstofprisen
Partiet foreslår, at afgifterne sænkes markant, så literprisen på benzin og diesel aldrig overstiger ti kroner. Ifølge Messerschmidt er målet at beskytte almindelige lønmodtagere og pendlere mod stigende brændstofudgifter.
Han betegner den nuværende kurs som en klimapolitik, der ifølge ham flytter byrder fra by til land. Håndværkere, pædagoger, sosu’er og landmænd nævnes som grupper, der rammes, mens elbilsejere ifølge partiet får fordelene.
25 milliarder og nye modeller
Beløbet på 25 milliarder kroner dækker over reducerede registreringsafgifter på elbiler siden 2020. Samtidig er den grønne ejerafgift for benzin- og dieselbiler steget for at kompensere for noget af provenutabet.
Cepos har tidligere vurderet, at støtten til elbiler er en relativt dyr måde at reducere CO2-udledningen på sammenlignet med effekten.
Regeringen har nedsat et ekspertudvalg, der skal se på fremtidens bilbeskatning. Blandt de modeller, der undersøges, er vejafgifter eller kilometerbaseret beskatning.
Over 80 procent af nye privatbiler, der sælges i Danmark, er nu elbiler. Samtidig kører langt størstedelen af danskerne fortsat i benzin- eller dieselbiler.
