Nicolai Haugsted
Statens idé koster 600 mio. kr. om året, men kan til gengæld tjene dem styrtende.
Et flerårigt dansk forsøg med vejafgifter giver nu et mere nuanceret billede af, hvordan betalingsmodeller kan påvirke trafikken – og hvad det vil koste at indføre dem i praksis.
Forsøget, som blev gennemført over flere år med deltagelse af knap 3.000 bilister, viser klare ændringer i trafikken, men også betydelige økonomiske konsekvenser.
Mindre trafik – men høj pris
Analysen fra DTU og Sund & Bælt peger på, at betalingsmodeller påvirker bilisternes adfærd.
“Resultaterne viser entydigt, at vejafgifter reducerer trafikken i de områder, hvor de indføres,” fremgår det af rapporten.
Effekten er især tydelig i områder med trængsel, hvor bilister i højere grad ændrer tidspunkt eller rute for deres kørsel.
Samtidig viser beregninger, at en landsdækkende løsning vil være dyr. Etableringen alene vurderes at koste omkring en halv milliard kroner, mens driften kan løbe op i cirka 600 millioner kroner årligt.
Forsøget peger på, at fleksible afgifter kan være mere effektive end faste takster.
“Resultaterne peger derfor på, at differentierede satser efter tid og sted fungerer efter hensigten, idet de kan målrettes mod at reducere trafikken på tidspunkter og steder, hvor trængslen er størst,” lyder vurderingen fra DTU.
Modellen indebærer, at prisen varierer afhængigt af, hvornår og hvor man kører, hvilket kan flytte trafik væk fra de mest belastede perioder.
Milliarder i spil
Potentielle indtægter fra vejafgifter er betydelige. Rapporten anslår, at staten årligt kan hente mellem 26 og 33 milliarder kroner fra bilisterne.
Beregningerne er dog usikre, og flere faktorer kan påvirke det endelige provenu.
Samtidig peger andre analyser på, at trængsel i sig selv har store økonomiske konsekvenser. Ifølge tal fra Vejdirektoratet mister samfundet hvert år omkring 31 milliarder kroner som følge af køer.
Trods de potentielle gevinster møder idéen modstand. FDM stiller sig kritisk over for en model, der også vil ramme bilister i områder uden trængsel.
Organisationen fremhæver, at betaling for kørsel på tyndt trafikerede veje kan være vanskelig at forsvare.
