Kamille Isaksen
Flyselskaber bruger specifikt ‘kodeord’, når de vil slippe for at betale kompensation.
Sommeren står for døren, og for mange betyder det, at ferieplanerne er ved at falde på plads.
Drømmen om solrige destinationer og nye oplevelser fylder tankerne hos rejselystne danskere.
Lufthavnene summer af liv, og tusindvis af fly letter dagligt med kurs mod både nær og fjern. Det er en tid, hvor mange ser frem til en velfortjent pause fra hverdagen.
Mens de fleste rejser forløber uden problemer, kan en enkelt hændelse dog hurtigt ændre stemningen om bord på et fly. Det kan få uforudsete konsekvenser for alle passagerer.
Urolige passagerer
Den travle sommerperiode i Europas luftrum betyder desværre også, at antallet af episoder med urolige passagerer stiger. Det fremgår af en pressemeddelelse fra AirAdvisor, som hjælper flyrejsende med at søge kompensation.
Virksomheden henviser til tal fra Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur, EASA.
Ifølge agenturet sker der en hændelse med en aggressiv eller urolig passager på en flyvning i EU omtrent hver tredje time, når ferietrafikken topper i juli.
Det skriver B.T.
De mest almindelige årsager til disse hændelser er passagerer, som ikke følger besætningens anvisninger, samt episoder, hvor alkohol er involveret.
Konsekvensen kan være forsinkelser eller i nogle tilfælde en ekstra landing, som rammer alle om bord.
Kan stadig gælde
Når forsinkelser eller aflysninger skyldes en urolig passager, afviser flyselskaber ofte krav om kompensation.
De henviser typisk til ekstraordinære omstændigheder, hvilket juridisk kan fritage dem for ansvar, ifølge AirAdvisor.
Anton Radchenko, som er flyjurist og administrerende direktør for AirAdvisor, udtaler, at selskaberne ofte bruger samme forklaring.
“Flyselskaber synes nogle gange at behandle ‘urolig passager’ som et kodeord, der automatisk fritager dem for kompensationsansvar,” siger han.
AirAdvisor påpeger dog, at vurderingen ikke altid er så enkel, som den umiddelbart lyder.
Der kan være tilfælde, hvor passagerer fortsat har mulighed for at kræve kompensation, selvom flyselskabet forsøger at undgå det.
Francesca Coppola, der er flyjurist hos AirAdvisor Italien, fremhæver et vigtigt forhold.
“Hvis en passager allerede før boarding optrådte aggressivt eller tydeligt beruset og alligevel fik lov til at gå om bord, kan flyselskabet ikke hævde, at det efterfølgende var ekstraordinært,” forklarer hun.
Spørgsmålet om kompensation kan altså afhænge af, om flyselskabet havde mulighed for at opdage problemet, før flyet lettede, lyder det fra AirAdvisor.
