EU-Kommissionen har taget de første skridt mod at hive Danmark for EU-Domstolen, da den mener, at de danske cabortageregler, som blev strammet i maj for at stoppe misbrug af cabotagekørsel, strider mod EU-reglerne.
Cabotagekørsel er udenlandske vognmænds fragtkørsel uden for deres hjemland.
Ifølge Ritzaus oplysninger er der to tvister i forbindelse med Danmarks fortolkning af reglerne:
- De danske bøder for overtrædelse af cabotagereglerne er uforholdsmæssigt høje.
- Der er ikke er hjemmel i den nuværende lovgivning for de krav til dokumentation for kørslen, som de danske myndigheder stiller ved razziaer på landevejene.
Kritikken af reglerne fra dansk side går på:
* At reglerne misbruges til at sende lavtlønnede chauffører fra andre EU-lande ind over Danmarks grænser med tomme lastbiler.
* At de nuværende EU-regler giver udenlandske lastbiler lov til tre cabotageture inden for syv dage, efter at en international transport er afsluttet.
* Tidligere transportminister Pia Olsen Dyhr (SF) har kritiseret, at snyderiet blev sat i system, så man for eksempel kunne køre over den danske grænse med tomme containere, så det skete alene med det formål at opnå ret til at køre i Danmark.
* Ifølge EU-reglerne er det tilladt for udenlandske lastbiler at køre cabotagekørsel internt i andre medlemslande efter internationale transporter.
* Den internationale transport skal i den forbindelse have en sådan karakter, at den ikke primært har til formål at give mulighed for at anvende cabotagereglerne.
* Formålet med reglerne er at give mulighed for at udnytte udenlandske lastbilers kapacitet i forbindelse med internationale transporter.
* Reglerne har imidlertid været udsat for heftig kritik fra vognmands- og chaufførorganisationer på grund af det, de oplever som misbrug.
* På den anden side har Danske Speditører påpeget, at konkurrencen fra Østeuropa er et vilkår på et frit marked, og at de danske vognmænd i stedet bør blive mere konkurrencedygtige.
Kilde: DTL, Trafikstyrelsen, Fagblade 3F m.fl.
/ritzau/
