Kamille Isaksen
Et nyt krav er lige om hjørnet.
At køre bil er for mange en daglig nødvendighed, og vejene er fyldt med biler, der konstant udvikler sig.
Teknologien i vores køretøjer bliver mere og mere avanceret, og det stiller nye krav til både bilproducenter og bilister.
Sikkerheden på vejene er altid i fokus, og det er en prioritet at minimere antallet af ulykker. Derfor ser vi løbende nye tiltag, som skal gøre trafikken tryggere for alle.
Snart træder en ny EU-regel i kraft, som vil sætte sit præg på fremtidens bilmodeller. Det er en udvikling, som mange danske bilister bør kende til.
Nye sikkerhedskrav
Fra den 7. juli bliver et nyt system, kaldet ADDW (Advanced Driver Distraction Warning), et lovkrav i alle nye biler, som sælges i EU.
Det rapporterer Boosted.dk.
Systemet overvåger konstant førerens blik og hovedbevægelser.
Det sker ved hjælp af et kamera, som typisk er placeret ved instrumentpanelet eller i bilens A-stolpe.
Hvis systemet registrerer, at føreren kigger væk fra vejen i længere tid, udløses en advarselslyd.
Målet er at reducere antallet af trafikulykker og hjælpe føreren med at holde fokus.
Kravet er en del af EU’s General Safety Regulation, også kendt som GSR2.
Samtidig bliver en række andre sikkerhedssystemer obligatoriske, herunder intelligent farttilpasning, automatiske nødbremser og sorte bokse.
Kritik og udfordringer
Selvom hensigten med de nye systemer er at øge trafiksikkerheden, har teknologien allerede mødt massiv kritik fra mange bilister.
Flere oplever, at systemet reagerer forkert i hverdagen.
Det kan for eksempel ske, hvis man bruger mørke solbriller, drejer hovedet kort mod en passager, eller blot orienterer sig i trafikken.
Bilen kan pludselig begynde at bippe, selvom føreren har fuld kontrol over situationen.
Mange vælger derfor at slå systemet fra, hver gang de sætter sig bag rattet.
Problemet er, at det ofte kræver flere tryk gennem bilens skærmmenuer, hvilket i sig selv kan fjerne opmærksomheden fra vejen.
Kritikere peger desuden på, at de nye EU-krav gør bilerne dyrere at producere. Det kan i sidste ende betyde højere priser for forbrugerne, når de skal købe ny bil.
De mange ekstra systemer kan også gøre både reparationer og det periodiske bilsyn mere omfattende og dyrere.
Det er en ekstra omkostning, som danske bilejere potentielt skal forholde sig til.
