Nicolai Haugsted
De seneste tal viser bekymrende tendens blandt elbiler.
Elbiler har i flere år været fremhævet som et centralt redskab i kampen mod klimaforandringer. Nu sår britiske forskere tvivl om, hvor stor gevinsten reelt er.
En ny analyse fra forskere ved Queen Mary University of London gennemgår elbilers samlede CO₂-aftryk over deres levetid. Konklusionen udfordrer den udbredte opfattelse af, at elbiler automatisk er det grønneste valg på de britiske veje.
Elbiler kører på strøm – men hvor kommer den fra?
Forskerne peger på, at Storbritanniens elnet endnu ikke er fuldt omlagt til vedvarende energi. Store dele af strømmen produceres fortsat på kraftværker, der anvender fossile brændsler.
Ifølge rapporten betyder det, at elbiler i praksis “kører næsten udelukkende på fossile brændsler, der afbrændes på kraftværker.”
Studiet, som er offentliggjort i tidsskriftet Environmental Research, beskrives af forskerholdet som et nødvendigt “realitetstjek” af, hvor meget elbiler faktisk reducerer udledningerne under de nuværende forhold.
Hybrid og effektiv diesel kan være bedre
Konklusionen overrasker formentlig mange bilejere. Forskerne vurderer, at hybridbiler eller meget brændstofeffektive dieselbiler i øjeblikket kan være mere klimavenlige alternativer i Storbritannien.
Medforfatter professor Alan Drew opfordrer til politisk kursændring:
“Storbritannien er nødt til hurtigst muligt at genoverveje sine prioriteter.” vurderer han, og fortsætter:
“Elbiler og varmepumper vil være værdifulde senere – men lige nu må vi stoppe med at foregive, at de reducerer udledningerne, når data viser, at de ikke gør.”
Ifølge forskerne bør indsatsen i højere grad rettes mod at opgradere og afkarbonisere elnettet frem for ensidigt at fremme salget af elbiler.
Vind og sol skaber huller i forsyningen
Rapporten stiller også spørgsmål ved, hvor effektivt vind- og solenergi fungerer under britiske vejrforhold. På dage med svag vind eller tæt skydække falder produktionen markant, hvilket skaber huller i energiforsyningen.
Ifølge forskerne dækkes de perioder typisk af gasfyrede kraftværker. Samtidig lægger opladning af elbiler yderligere pres på elnettet netop i de situationer, hvor produktionen fra vedvarende kilder er lav.
Resultatet er, at CO₂-udledningen flyttes fra udstødningsrøret til kraftværket, frem for at forsvinde.
Ambitiøse klimamål
Den britiske regering meldte i 2024 ud, at målet om at gøre elproduktionen klimaneutral skulle fremrykkes fra 2035 til 2030. Planen indebærer blandt andet en massiv udbygning af havvind, landvind og solenergi med samlet kapacitet på over 100 gigawatt.
Forskerne bag rapporten mener, at udbygningen af vedvarende energi er afgørende, men understreger samtidig behovet for investeringer i lagring af overskudsstrøm og styrkelse af infrastrukturen.
Professor Drew peger på, at den vigtigste opgave netop nu er at styrke elnettet, udbygge de vedvarende kilder og løse udfordringen med at lagre den strøm, som sol og vind producerer i overskud.
